Сцепление – это механизм для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к КПП, обеспечивающий плавный старт транспортного средства и бесшумное переключение передач.

В конструкции сцепления имеются детали, подлежащие обязательной смазке: накладки и выжимной подшипник.

Накладки сцепленичаще всего изготавливаются из асбестового фрикционного материала с добавлением латуни и меди. Этот состав пропитывается синтетической смолой и отливается в пресс-формах. Далее происходит процесс сушки до полного отверждения.

Чтобы готовые накладки полностью соответствовали предъявляемым к ним требованиям, в их состав добавляется не более 6% присадок, предназначенных для уменьшения трения.

При добавлении твердых порошковых присадок Molykote Lubolid работоспособность накладок увеличивается в два раза, а износ диска, соответственно, уменьшается.

Данные присадки улучшают стабильность коэффициента трения на 100%, благодаря чему полностью предотвращается возможность захвата сцепления.

Выжимной подшипник сцепления работает в условиях высокого давления, поэтому для его обслуживания необходимо использовать качественную синтетическую смазку с классом вязкости от 2 до 3. Кроме того, смазка должна выдерживать повышение температуры до 180°C.

В таких условиях работы отлично зарекомендовала себя высокотемпературная долговременная смазка Molykote BG-20. В качестве смазочного материала для шлицевого вала и скользящей муфты выжимного подшипника так же успешно применяются универсальная смазка Molykote BR 2 Plus и твердая смазочная паста Molykote G-n Plus.

Используемые в конструкции автомобиля современные технические разработки не только облегчают его эксплуатацию, но и увеличивают уровень вибрации, тем самым повышая риск коррозийного истирания. Для предотвращения подобных проблем необходимо обрабатывать втулки подшипников и шлицевые валы специальными антифрикционными покрытиями.